半导体行业最新 #automotive 相关新闻

➀ 弗劳恩霍夫IOSB研究所开发了AktiMeter系统，利用AI实时记录并分析车内人员动作，包括姿势、手势和活动；

➁ 该技术结合计算机视觉、3D建模和生成式AI，为人体工学研究、自动驾驶应用和市场调研提供实时数据支持；

➂ 计划于2026年上市，将验证系统可靠性并推出用户友好界面，旨在提升车辆安全性、用户体验及汽车行业的AI创新。

➀ 弗劳恩霍夫IOSB研究院开发了AktiMeter系统，利用人工智能和计算机视觉实时分析车内乘客行为及活动，提升自动驾驶人机交互体验。

➁ 该技术结合3D车辆模型、机器学习和生成式AI，可在无云连接或车载高性能硬件的情况下分析驾驶场景，生成座舱数字孪生并确保数据隐私合规。

➂ 该系统适用于市场研究、人机工程学优化及自动驾驶开发，目前处于原型测试阶段，计划于2026年中期投入市场应用。

➀ 弗劳恩霍夫IDMT开发了一款配备先进声学传感器的汽车原型，通过识别救护车警报、儿童玩耍声等环境声音，提升（半）自动驾驶车辆的安全性；

➁ 系统采用AI算法进行声学事件检测，集成耐气候的麦克风技术，并通过EEG/雷达传感器监测驾驶员状态，同时提供个性化的车内音频优化体验；

➂ 该项目获德国政府及机构资助，计划在2025年慕尼黑国际车展（IAA MOBILITY）展示，推动声学与视觉融合的自动驾驶技术发展。

➀ Pickering Interfaces推出1.2 kV PXI/PXIe可编程电阻板，专用于电动汽车、航空航天和能源系统的高压测试；

➁ 具备四通道密度、安全联锁、校准支持功能，符合ISO 6469和IEC 60664安全标准；

➂ 支持逆变器、电池管理系统（BMS）的电阻负载模拟、故障注入及绝缘屏障测试，满足严苛行业要求。

➀ 格芯（GlobalFoundries）作为全球领先的半导体代工厂，专注于汽车、物联网和自主系统领域，采用FD-SOI、FinFET等成熟技术。

➁ 公司2025年Q2营收达16.88亿美元，达成多项战略合作（如大陆集团）并收购MIPS Technologies，扩展RISC-V处理器IP以支持AI应用。

➂ 尽管面临供应链和地缘政治挑战，格芯通过绿色制造和区域化策略（如“中国本土化”）巩固了其全球第三大代工企业的地位。

➀ 格芯（GlobalFoundries）作为全球领先的半导体代工厂，专注于汽车、物联网和自主系统领域，采用FD-SOI、FinFET等成熟技术。

➁ 公司2025年Q2营收达16.88亿美元，达成多项战略合作（如大陆集团）并收购MIPS Technologies，扩展RISC-V处理器IP以支持AI应用。

➂ 尽管面临供应链和地缘政治挑战，格芯通过绿色制造和区域化策略（如“中国本土化”）巩固了其全球第三大代工企业的地位。

➀ AI通过自动化模拟/数字设计流程加速半导体研发，将模拟设计时间从数月缩短至数天；

➁ 意法半导体（ST）采用AI生态设计，优化芯片能耗并支持智能电网、太阳能农场等绿色技术；

➂ 提出联邦学习用于学术原型开发，在保护敏感芯片设计/IP数据的同时实现协作式AI模型训练。

➀ 英伟达2025年第二季度营收达467亿美元，同比增长56%（为两年来最低增幅），中国市场营收环比降50%、同比降25%，至28亿美元；

➁ 第三季度营收预期为540亿美元（不含中国），若获准向中国销售H20 AI芯片，可能增加30-50亿美元收入；

➂ 首席财务官预测，到2030年AI基础设施投资将达3-4万亿美元，2025年已投入6000亿美元。

➀ AI通过自动化模拟/数字设计流程加速半导体研发，将模拟设计时间从数月缩短至数天；

➁ 意法半导体（ST）采用AI生态设计，优化芯片能耗并支持智能电网、太阳能农场等绿色技术；

➂ 提出联邦学习用于学术原型开发，在保护敏感芯片设计/IP数据的同时实现协作式AI模型训练。

➀ Power Integrations推出基于GaN的太阳能赛车参考设计方案，效率高达95%，无需散热片，实现轻量化紧凑型辅助电源；

➁ 该46W设计采用InnoSwitch3-AQ IC，支持80W瞬时功率，提供完整设计文档以加速集成；

➂ 与苏黎世联邦理工学院赛车团队合作验证，展示了GaN在可再生能源和电动交通领域的应用潜力。

➀ 英伟达 DRIVE AGX Thor 开发者套件现已开放预购，9月起发货，基于 Arm Neoverse V3AE CPU，为自动驾驶提供高效可扩展的 AI 计算平台；

➁ 该平台融合 Arm 架构的确定性性能与 NVIDIA Blackwell GPU，FP4 算力达 2,000 TOPS，可同时运行预测性 ADAS、驾驶监控及自然语音交互等任务；

➂ 推出桌面和车载两版开发套件，并同步发布 Jetson Thor 平台，将同架构应用于机器人及物理 AI，支持实时多模型 AI 工作流，满足人形机器人及工业系统需求。

➀ NEC开发了基于现有通信光缆的光纤传感技术，结合自研AI模型实时监测路况并预测突发拥堵，较传统方法减少80%的预测误差；

➁ 通过数据同化算法优化交通流模拟参数，将实时采集的车辆位置、速度等信息转换为仿真输入，大幅提升预测可靠性；

➂ NEC正推进动态道路数字孪生系统开发，计划与道路管理部门合作进行实证试验，目标在2026财年前实现实时路网监控与拥堵应对优化。

➀ 达尔电子（Diodes）推出四款汽车级降压转换器（AP68255Q、AP68355Q、AP6A255Q、AP6A355Q），支持48V电源轨，输入电压最高达100V，输出电流为2.5A或3.5A；

➁ 采用异步设计，需外接肖特基二极管，通过恒导通时间控制方案（约300kHz）实现快速负载/线性瞬态响应和低输出纹波，并搭配专有栅极驱动技术降低EMI；

➂ 符合AEC-Q100 Grade 1认证，具备过流、过热保护机制，提供工业级版本，适用于汽车及高功率场景。

➀ 东芝发布TLX9161T光继电器，采用8x10mm紧凑封装，耐压1500V，开关时间≤1ms，专为电动汽车电池设计；

➁ 支持30mA电流、800Ω导通电阻及5kV输入输出隔离，可替代机械继电器，用于电池管理系统和燃料电池电压监测；

➂ 符合AEC-Q101车规标准，封装体积比前代减小25%，且保持引脚兼容性，方便电路板设计。

➀ Power Integrations为太阳能赛车团队提供免费的氮化镓（GaN）电源开发套件，效率高达95%且无需散热器；

➁ RDK-85SLR开发板支持100-150V直流输入，持续输出46W（12V/3.84A）并支持80W峰值功率，采用900V INN3990CQ芯片和车规级元器件；

➂ 该套件含原理图、变压器制作指南等设计文档，并赞助苏黎世联邦理工学院aCentauri团队参与2025年世界太阳能挑战赛。

➀ 德国私立经济与技术大学（PHWT）成立微型交通中心（ZMM），旨在开发填补电动自行车与电动汽车之间市场空缺的小型车辆，拓展个人出行方案；

➁ 项目获得59.5万欧元资助，为期三年，通过产学合作推进轻量化材料研发，并利用当地机场等基础设施进行测试；

➂ 聚焦生态可持续性与经济潜力，探索人工智能在自动驾驶物流、老年人辅助出行及消防智能系统等领域的应用。

➀ 儒卓力（Rutronik）正在分销 Vishay 的精密薄膜贴片电阻，该系列产品通过 AEC-Q200 认证、符合 RoHS 标准并通过耐硫测试，适用于工业、医疗及汽车领域；

➁ MC AT 系列提供 0201 至 1206 尺寸，公差低至 ±0.1%，温度稳定性 ±25ppm/°C，功率处理能力最高 520mW；TNPW e3 系列则为经济型选择，最大电阻值 3.01MΩ；

➂ 两个系列均通过 ASTM B 809 和 ANSI/EIA-977 严格环境测试，可耐受 -55°C 至 +175°C 极端温度及高湿度环境。

➀ 威世科技推出车规级ESD保护二极管（VGSOTxx/VGSOTxxC），具备540W峰值脉冲功率及±30 kV静电防护能力；

➁ 产品适用于汽车电子、工业系统、通信和消费电子领域，符合IEC/ISO标准，热阻性能增强；

➂ SOT-23封装的二极管支持双向配置和并联运行以提高浪涌保护，符合RoHS标准，交付周期为12周。

➀ 日本五大功率半导体企业（三菱电机、富士电机、东芝、罗姆、电装）全球市场份额均不足5%，因利益分散导致合作困难；

➁ 政府支持的联盟（如东芝-罗姆、富士-电装）进展有限，产品线不兼容且研发与采购合作停滞；

➂ 中国凭借碳化硅（SiC）晶圆成本优势和电动汽车市场主导地位（占全球纯电动40%、插混50%），强化功率半导体竞争力，而日本在电动车领域落后。

➀ 普林斯顿大学研究人员开发出基于机器学习的新型无线系统，利用艾里光束和超表面技术实现亚太赫兹信号绕障传输；

➁ 该系统通过AI动态调整波束曲率，数据传输速度较现有技术提升10倍，突破视距限制；

➂ 该技术可应用于虚拟现实、自动驾驶及复杂动态环境，为下一代超高速无线通信奠定基础。