➀ 2025年7月,韩国获得全球造船订单33万CGT(16%),中国以152万CGT(75%)占据主导地位,共43艘;
➁ 1-7月累计订单中,中国以56%份额(1303万CGT)领先,韩国为23%(524万CGT),同比分别下降59%和37%;
➂ 截至7月底,全球未交付订单1.6479亿CGT,中国占60%(9837万CGT),韩国占21%(3522万CGT)。LNG运输船、超大型油轮(VLCC)和大型集装箱船价格分别为2.51亿美元、1.26亿美元和2.73亿美元。
➀ 2025年7月,韩国获得全球造船订单33万CGT(16%),中国以152万CGT(75%)占据主导地位,共43艘;
➁ 1-7月累计订单中,中国以56%份额(1303万CGT)领先,韩国为23%(524万CGT),同比分别下降59%和37%;
➂ 截至7月底,全球未交付订单1.6479亿CGT,中国占60%(9837万CGT),韩国占21%(3522万CGT)。LNG运输船、超大型油轮(VLCC)和大型集装箱船价格分别为2.51亿美元、1.26亿美元和2.73亿美元。